到了排位赛的下午，空气温度23度，赛道温度39度，风速也仅仅只有6.8KM/h。
赛道的条件比起早上三练时的情况又要好了不少，可以想见在一会儿的排位赛当中先前做出的圈速已经没有多少参考的价值了。
但是下雨的概率却从早上的三十多现在一下窜到了72%，赛道的上空呈现出了一半乌云密布但另一半却艳阳高照的怪异景象，一旦出现降水赛道表面的情况将会非常复杂。
迟则生变，距离排位赛开始还有十五分钟，车队就已经开始催促束龙赶紧上车做好准备了。
像这样会在排位赛中途忽然降雨的可能是所有车队都最头疼的情况，这种时候就别想着还要等什么赛道条件的衍进了，抓紧时间出去做一个有效的圈速才是要紧事。
显然有着相同想法的车队并不只有小红牛一家，等束龙驶出P房准备提前等着维修区出口放开的时候，这里已经齐刷刷地等了七辆车了。
这其实多少有点不妙，为了确保在赛道上有足够干净的推进空气，每一辆车出去肯定都是要把节奏稍微压一压的。
然而现在束龙轮胎上的加热毯已经被取掉了，现在每在这浪费一秒待会儿暖胎圈的工作就要繁重一分，更何况暖胎这个行为本身也会在一定程度上折损轮胎的寿命。
Q1开始后足足在出口这里浪费了一分钟，方向盘上显示的轮胎温度都快掉下70度了，束龙才终于正式踏上了赛道。
如果出站时机把握的好，那么在接下来的这个暖胎圈里束龙只需要稍微在直道上画一画龙就可以获得非常舒适的胎温。
但照现在这种情况，除了画龙，束龙各种猛油、急刹、打方向搓轮胎这些办法都用尽了，才在发车直道之前将轮胎将将提升到了工作温度附近。
唉，这草台班子.
爆粗的冲动已经堵在了嗓子眼，然而束龙最后还是选择咽了回去，情况已经像这样了再抱怨也无济于事，不如把精力都投入到即将开始的飞行圈当中。
第一段中间有几个小计时点是紫的，不过总计时段刷绿。
国内看见这一幕的车迷都稍稍放下了一些心来，因为是第一个推进圈，大部分刷绿才是常态，如果还能看见有紫色出现就说明这一圈再怎么样也差不到哪去。
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