正赛第三日，PowerStage的发车区设在“哭墙”最深处，五公里，七个沙丘，全油门冲刺。
这是整个沙特站最后的战场，也是赛季收官的时刻，这几公里的赛段将决定一整年的最终排名。
发车区外围满了记者，长枪短炮架了一整排，赛事中心的直升机在半空中盘旋，百强总蹲在地上布线的时候手都在抖，不是紧张，是激动，昨天半夜他对着积分算了整整三个小时，不管车队今天拿什么成绩，这笔账他都算得明明白白。
林臻东率先冲出起点，他在第一个沙丘就把节奏推到了比任何时候都更紧，入弯更早，油门更重，不再是匀速推进的计算者，更像是把压在心底一整年的东西全部灌进了油门踏板的右脚。
勘路时反复测试过的那条脊线偏右轨迹被他推到了极限中的极限，入弯点的位置比路书标记晚了，车身在弯心承受的侧向力数据跳到了他本赛季所有赛段中的最高值，但林臻东稳稳地控住了方向盘，不是靠技术调整，是靠他骨子里的自律，在每一次训练中反复打磨、在每一个不眠之夜独自复盘、刻进肌肉最深处的那套节奏，在极限状态下反而比任何临场反应都可靠。
冲线，4分09秒01。
他靠在座椅上大口喘气，胸腔剧烈起伏，这个成绩已经是他本赛季最好的PowerStage表现，但此刻他并不关心数字本身，他在等另一个人的成绩。
林澈紧跟着发车，文唐杰在副驾上把路书翻到最后一页，页边的手写标注已经被汗水洇得有些模糊了。
他的声音从头盔里传出来，语速快而清晰：“老细，第一个沙丘走林臻东刚才的轨迹，他那条线把浮沙碾实了，省得我们自己开路，第二个沙丘脊线偏左，勘路时测过那里有一片硬壳，位置和角度都对得上，第三个沙丘——第三个沙丘我标了红色，背风面厚度超过三十厘米，入弯点必须提前至少十五米，这个弯没有任何数据模型能提前算准，全靠你自己判断。”
“这已经够了。”
林澈的回答很干脆。
第一个沙丘他走了林臻东刚碾过的轨迹，车轮压在前车的车辙上，省掉了试探浮沙厚度的环节，出弯速度比林臻东快。
第二个沙丘他切到脊线偏左，那片硬壳的位
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