放在瑞典，不是让他来积累经验的。是让他来拿分的。”
张驰：“拉皮在瑞典的速度，WRC现役车手里能排前三，他的雪墙过弯技术是芬兰派的典型风格，入弯角度大，贴墙时间长，靠雪墙的反作用力把车弹出去。”
刘显德问：“什么叫雪墙过弯？”
“瑞典的赛道两边是人工堆起来的雪墙，压得很实，冻硬了跟水泥差不多。”
张驰用手在空中比划了一下
“入弯的时候，把车头斜着贴到雪墙上，用雪墙当临时的外侧支撑，方向盘不用打太大，让雪墙帮你把车弹向出弯方向。”
“做对了，出弯速度快三到五公里，做错了，雪墙把车弹进沟里。”
下午三点，暖身赛段准时开始。
赛段设在于默奥郊外的森林公路，全长四点二公里，七个弯道，全部被冰雪覆盖。
第一台发车的是M-Sport福特车队的阿姆斯特朗，蓝白色赛车在冰面上小心翼翼地推进，入弯时刻意远离雪墙，宁可走中线损失速度也不敢贴上去，2分56秒7。
第二台，M-Sport福特车队的麦克尔兰，2分54秒1。
第三台，丰田厂队的帕贾里，这个芬兰新星从发车线冲出去的瞬间，节奏就跟前面两台完全不同。
第一个弯他就把车头斜着贴上了雪墙，右前轮眉蹭着冻硬的雪面刮过去，车身被反作用力弹向出弯方向，方向盘几乎没有多余的动作，第二个弯，他贴得更狠，整个右侧车身擦着雪墙滑过，雪粉被刮得飞扬起来。
2分51秒8。
维修区里，丰田厂队的技师们没什么反应，像看惯了，中国队这边，刘显德的路书从手里滑到了地上，他自己都没发觉。
接下来是现代车队的拉皮，橘红色赛车冲进赛段，入弯角度比帕贾里更加极端，他的车头几乎是四十五度角斜着撞向雪墙，整个右侧车身在墙面上刮出一道长长的印痕，雪粉炸开成一片白雾，出弯时车身弹出去的力度肉眼可见，像被墙踹了一脚。
2分49秒5。
全场最快。
维修区里安静了整整三秒，现代车队的P房传来几声芬兰语的喊叫，技师们互相拍着肩膀。
丰田厂队的索伯格紧随其后，他的雪墙过弯没有拉皮那么极端，但更流畅，入弯和出弯之间的衔接
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