正赛第三天，里耶卡。
“老细！我昨天晚上又干了件大事！”
林澈正在调后视镜，头都没回。
“你把索尔多的车载录像又看了多少遍？”
“不是索尔多，是诺伊维尔！我把他在SS14到SS16的车载全扒下来了！”
文唐杰翻开路书，手指点着Platak下坡段那页
“诺伊维尔昨天下午在Platak的刹车点，比索尔多还晚，但他在SS14的第四个右弯差点蹭墙，不是走线问题，是他的刹车温度已经到极限了，踏板行程比早上长了将近两指宽。”
“所以呢。”
“所以今天PowerStage，诺伊维尔要么拼命，要么保命，他选哪个，取决于张弛哥在前面跑多快。”
PowerStage，全场最后一个加分赛段。
赛段设在里耶卡港口后山的Vinodol山区路段，全长十四点五公里，八个弯道，海拔落差将近三百米，终点设在Kvarner海湾的悬崖边上，WRC赛历里风景最美的收官赛段，也是刹车条件最严苛的收官赛段。
连续下坡接连续发卡弯，刹车温度从三百度蹿到五百度只需要不到三分钟，现代i20NRally1在柏油低抓地力路段的挣扎，在这里会被放大到极致，尤其是刹车衰减来的时候。
丰田厂队的胜田贵元率先发车，他今天的任务是保住成绩，PowerStage不需要拼命。
索尔多发车，橘红色现代i20冲进Vinodol赛段的瞬间，节奏就跟前面所有人不一样，他的刹车点推到几乎贴着弯心的位置才踩下去，二段松刹的时机精准到几乎没有误差。
冲线时，计时屏幕跳出：全场最快。
现代车队P房爆出吼声，索尔多从赛车里钻出来，摘下头盔，脸上终于有了表情，是咬紧牙关之后的释放，四十三岁的老将，把PowerStage跑成了艺术品。
诺伊维尔发车，前三个弯的节奏比索尔多还狠，刹车点推得更晚，出弯给油的时机更早，但第四个弯，Platak下坡段的连续发卡弯，他的刹车踏板行程开始变了。
刹车油在连续的极限温度循环之后，沸点已经到了极限，现代i20NRally1在柏油低抓地力路段的刹车衰减，在V
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