四个电机，一个车机系统，轻轻松松就能搞定。
所以，一台价值几百万的燃油豪车，性能上还比不过几十万的电驱动车。
国家大力发展电驱动车，就是因为这些原因。
可以让汽车产业借助新能源车实现弯道超车。
国产仰望U8价格一百万出头，但是性能却吊打那些几百万的豪车。
这就是降维打击，也是弯道超车。
林一白的想法，就是在飞机上，也借助新能源，实现弯道超车。
用电驱动，对发动机的要求就不高了。
无法耐高温，无须高精密度，只需要精准控制，就能达到现在最高端的发动机的效果。
“这个……”叶克闲咳嗽一声，“重量是个大问题。新能源车能赶超，那是因为在地面上，电池再重也不怕。地球撑着呢。但是飞机……呵呵，不行。”
旁边有人补充道：“飞机自重太重，就很难起飞。需要的推力就更大了。”
林一白点点头：“说的没错。电池是制约电动飞机发展的一大障碍。”
他按下了投影仪，显示出了一个电池的画面：“但是，有了这个超级电池，能量密度超越了普通电池的十倍。你们觉得，这个超级电池，可以支撑飞机的飞行吗？”
看着电池上面的各项数据，所有人的眼睛都瞪大了。
2000Wh/kg的能量密度意味着什么，大家都很清楚。
意味着，电池驱动飞机飞行，将大有可能。
更意味着，一些西方发动机生产厂家的技术壁垒，不攻而克。
发动机之所以需要十分精密，就是因为需要对发动机产生的推力进行精准的控制。
所以发动机内部十分的复杂，元器件非常之多。
但是采用电机，就完全不需要那么麻烦了。
这就像是骑摩托车或者开车，以前的燃油车，需要踩离合，换档位，然后加油门，松离合。
需要一定的驾驶技巧。
对车子的各项性能要求也很高。
后来有了自动档，虽然不需要频繁的换档位，但是实际上操作程序也大致相当，对车子的各项性能要求一样高。
但是到了新能源车上就不一样了。
电力驱动，油门大，电力就大，速度就快。
无须变速箱这种精密的仪器。
高端的车子，装上四个电机，就能轻轻松松实现
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